FAS — Livre ao lado do navio
FAS, ou Free Alongside Ship, significa que a Parte A entrega as mercadorias ao lado do navio indicado pela Parte B no porto de embarque nomeado. Após a mercadoria ser colocada ao lado do navio, a Parte B assume a responsabilidade pelo carregamento, frete principal, seguro se necessário, desembaraço de importação, taxas e entrega final.
Definição de festa
Para esta página de termos comerciais da FAS, as partes são definidas da seguinte forma:
Resumo de Responsabilidade
De acordo com o FAS, a responsabilidade de entrega da Parte A termina quando as mercadorias são colocadas ao lado do navio no porto de embarque nomeado. A Parte B controla então o carregamento, o frete marítimo e o manuseio no destino.
| Artigo | Parte A (Fabricante/Vendedor) | Parte B (Comprador/Comprador) |
|---|---|---|
| Preparação de Mercadorias | Prepare as mercadorias de acordo com os detalhes confirmados do pedido. | Confirme o modelo do produto, quantidade, acabamento, embalagem e requisitos. |
| Liberação de exportação | Lidar com o desembaraço de exportação sob o padrão FAS, salvo acordo em contrário. | Forneça as informações necessárias do comprador ou da embarcação quando necessário. |
| Ponto de entrega | Entregar mercadorias ao lado do navio indicado no porto de embarque nomeado. | Nomeie o navio, o local de carregamento e o cronograma de embarque. |
| Carregando na embarcação | Não é responsável pelo carregamento no navio, a menos que acordado por escrito. | Responsável pelo custo de carregamento e risco de carregamento após a mercadoria estar ao lado do navio. |
| Frete Principal | Não nos responsabilizamos pelo frete marítimo sob o padrão FAS. | Providencie e pague o frete marítimo, seguro se necessário e entrega no destino. |
| Direitos e impostos de importação | Não é responsável por taxas e impostos de destino. | Responsável pelo desembaraço de importação, taxas, impostos, taxas alfandegárias e encargos locais. |
Responsabilidades da Parte A
Responsabilidades da Parte B
Quando FAS é adequado
O FAS geralmente é adequado para frete marítimo ou embarque por via navegável interior quando a Parte B tem controle sobre o navio, reserva de frete e arranjo de carregamento no porto.
Se a Parte B desejar que a Parte A entregue as mercadorias após o carregamento no navio, o FOB pode ser mais adequado. Se a Parte B desejar que a Parte A providencie o frete para o porto de destino, CFR ou CIF poderão ser discutidos.
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